Audi A3 sedán, nueva generación con opciones microhíbridas

Su diseño es más limpio y con un toque agresivo; incluye una parrilla Singleframe con rejilla de panal, faros matrix LED disponibles en la versión tope de gama y luces diurnas digitales que integran una matriz de pixeles que se forma por 15 segmentos LED.

Además, la entrada de aire de refrigeración equipa dos módulos de lamas en la parrilla Singleframe (controladas eléctricamente) que regulan el flujo de aire.

Incluso la carrocería ahora es 4 centímetros más larga (ahora mide 4.50 metros), 2 centímetros más ancha (ahora mide 1.82 metros) y 1 centímetro más alta (alcanzando los 1.43 metros). La capacidad en cajuela es de 425 litros.

En cuanto al diseño interior, la pantalla central MMI Touch es de 10.1 pulgadas en posición ligeramente inclinada, con reconocimiento de texto escrito a mano y control de voz a través de un lenguaje natural.

Además, integra un cuadro de instrumentos integra una pantalla de 10.25 pulgadas.

Si se añade el Audi Virtual Cockpit Plus, la pantalla aumenta a 12.3 pulgadas y 3 modos de visualización, entre ellas, una deportiva.

El equipamiento que encontramos de serie incorpora: Audi pre Sense Front, cámara de video detrás del espejo retrovisor interior, radar frontal para prevenir accidentes, asistente pre-colisión, control crucero adaptativo, asistente de salida de carril y frenado de emergencia.

35 TDI S tronic: Motor 2.0 TDI con potencia de 150 hp y 265 lb-pie de torque; transmisión de 7 velocidades. Los cambios de marcha se realizan mediante la nueva palanca, con la tecnología shift-by-wire. Precio desde 34.390 euros en versión básica.

La microhibridación permite recuperar la energía durante las fases de desaceleración, ayudando al motor con 36.9 lb-pie de torque al encender o acelerar desde bajas velocidades; también permite que el vehículo se mueva con el motor desconectado en ciertas situaciones.