Desde el 14 de octubre, las piezas y componentes que se importan para ensamblar autos en México pagan 0% de arancel, en lugar del 10% que venían pagando. El decreto se publicó el 13 de octubre en el Diario Oficial de la Federación y estará vigente cinco años. Suena a noticia para fábricas, pero te conviene entender qué significa — y qué no — para tu bolsillo.
Qué dice exactamente el decreto
La exención aplica a la fracción arancelaria 9803.00.01, que cubre «partes y componentes para el ensamble de automóviles», según reportaron El Financiero y Forbes México. No es para cualquiera: solo pueden usarla las armadoras con autorización de depósito fiscal para fabricar vehículos, y cumpliendo los lineamientos de la Secretaría de Economía. Está pensada para proyectos que arrancan ensamblando kits semiarmados (los esquemas SKD y CKD), el primer paso típico de una marca que decide producir en el país.
No, tus refacciones no bajan de precio
Aquí viene la parte honesta: este decreto no toca el mercado de refacciones. La balata, el filtro o la bomba de agua que compras en la refaccionaria no entran en esa fracción arancelaria, así que su precio no cambia por esta medida. De hecho, las refacciones que vienen de China siguen pagando el arancel que las encareció este año, como te contamos cuando las refacciones subieron hasta 15%.
La jugada: que armen aquí, no que importen
El mensaje del gobierno es claro. Desde enero, un auto terminado que llega de China paga hasta 50% de arancel; importar las piezas para armarlo en México ahora cuesta 0%. Para una marca que quiere vender en el país — sobre todo las chinas —, la cuenta empuja en una sola dirección: poner línea de ensamble en México. Es parte del Plan México: atraer líneas de producción nuevas, generar empleo especializado y fortalecer a los proveedores nacionales. Algunas marcas ya habían movido ficha, como GAC con su plan de ensamble.
¿Y cuándo se nota en los precios?
No mañana. Montar una línea de ensamble toma meses o años, así que no esperes que los autos nuevos bajen de precio esta semana. El efecto es a mediano plazo: más modelos «hechos en México» que llegan sin el golpe del arancel, y — esto importa mucho — con mejor respaldo de refacciones, porque una marca que arma aquí necesita red de proveedores y piezas en el país. Después de ver a varias marcas chinas irse y dejar a sus clientes sin soporte, cualquier incentivo para que echen raíces es buena noticia para el que maneja.
Mientras tanto, lo que sí controlas
Los precios de los autos se van a acomodar con los años; el mantenimiento del tuyo es hoy. En BuenTaller puedes encontrar y comparar talleres y refaccionarias confiables cerca de ti, y si registras tu auto te mandamos recordatorios de verificación y seguro para que no se te pase nada.
