Cada mes llega una marca china nueva a México, y la pregunta de siempre es la misma: ¿quién me va a dar servicio y refacciones si un día se van? La Leapmotor C10, presentada esta semana en la Ciudad de México, llega con una respuesta que ninguna otra china puede dar: detrás está Stellantis, el grupo de Jeep, Ram, Dodge y Peugeot. Su precio de lanzamiento es de $649,900, con precio de lista de $694,900.
Una eléctrica que no te deja tirado sin carga
La C10 es una SUV de rango extendido (EREV), o «Ultra Híbrida» como la llama la marca. Funciona así: las ruedas las mueve siempre un motor eléctrico de 217 caballos, y el motor de gasolina 1.5 litros no impulsa nada — solo trabaja como generador para recargar la batería LFP de 28.4 kWh cuando se agota.
El resultado: hasta 146 kilómetros en modo 100% eléctrico — suficiente para varios días de ciudad sin gastar una gota de gasolina — y hasta 1,008 kilómetros de autonomía total (ciclo NEDC) con el tanque de 50 litros lleno. Es la ventaja de un eléctrico sin la angustia de buscar cargador en carretera.
Qué trae por $649,900
El equipamiento es el típico golpe sobre la mesa de las chinas: pantalla central de 14.6 pulgadas, cuadro digital de 10.25″, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, techo panorámico de 2.1 m², rines de 20 pulgadas, asientos delanteros eléctricos con calefacción y ventilación, y 21 sistemas de asistencia a la conducción con cámara de 360 grados. En seguridad presume cinco estrellas en Euro NCAP (pruebas de 2024). Se vende en una sola versión con seis colores.
Junto con la C10, la marca también trajo a México la C16, una SUV más grande de tres filas, con la misma tecnología de rango extendido.
El detalle que de verdad importa: el servicio lo da Mopar
Aquí está la diferencia con otras marcas chinas. El servicio posventa, las refacciones, los accesorios y las piezas de colisión de Leapmotor quedan a cargo de Mopar, el brazo de refacciones de Stellantis que ya surte a Jeep, Ram, Dodge y Peugeot en todo el país. Además, el Centro de Ingeniería de Stellantis México ajustó el vehículo para el clima y los caminos mexicanos.
La garantía también acompaña: 8 años o 160,000 km para la batería de alta tensión y 4 años o 100,000 km para el resto del vehículo. Después de los cierres y salidas de marcas chinas que dejaron a dueños sin agencia ni refacciones, ese respaldo pesa tanto como el precio.
¿A quién le conviene?
A quien quiere dar el paso al manejo eléctrico sin depender de cargadores públicos, y a quien le atraen las SUV híbridas chinas pero no quiere apostar su patrimonio a una marca sin red. Frente a rivales como la Geely Monjaro EM-i, que parte de $747,900, la C10 entra casi $100,000 abajo y con la red de posventa más establecida del segmento.
Los datos fueron confirmados por Motorpasión México y Motormanía.
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