México acaba de firmar su mejor arranque de año en venta de autos nuevos del que se tenga registro. Entre enero y julio de 2026 se colocaron 885,349 vehículos ligeros, un 5% más que en el mismo periodo de 2025, según las cifras del INEGI que difundió la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA). Solo en julio se vendieron 130,831 unidades, 3.4% más que hace un año.
Lo interesante no es nada más el número. Es quién lo está empujando y qué te toca a ti si andas pensando en cambiar de coche.
Un récord que nadie esperaba
Las previsiones del sector apuntaban a un crecimiento flojo, de entre 1 y 1.2%, más o menos al ritmo de la economía. El resultado quintuplicó ese pronóstico y sorprendió incluso a los propios distribuidores, de acuerdo con Expansión. Como referencia, el récord anterior para un periodo enero-julio databa de 2017.
Detrás del empujón hay tres cosas: más competencia entre marcas, esquemas de financiamiento más agresivos y un mercado de seminuevos que se contrajo 1.6%. Cuando la mensualidad de un auto nuevo se acerca a la de uno usado con 60 mil kilómetros, mucha gente se estira.
Las marcas chinas son las que más crecen
El podio de crecimiento lo dominan las asiáticas. Jetour-Soueast vendió 3,586 unidades con un alza de 367.5%. Geely colocó 27,324 autos y creció 223.6%. Changan llegó a 12,855 unidades con 43.2% más. Son porcentajes que ninguna marca tradicional se acerca a igualar.
Y esto pasa a pesar del arancel del 50% que entró en vigor en enero para vehículos importados de países sin tratado comercial con México. El impuesto encareció los autos y también las refacciones, pero no frenó la demanda.
Qué significa para tu bolsillo
Si vas a comprar, el consejo es el mismo de siempre pero ahora pesa más: no compares nada más precio de lista y equipamiento. Pregunta antes de firmar:
- ¿Cuántos centros de servicio autorizados hay en tu ciudad, no en todo el país?
- ¿Cuánto tarda en llegar una fascia, un espejo o una calavera? En varias marcas nuevas la respuesta se mide en semanas o meses.
- ¿Qué cubre exactamente la garantía de 7 años que anuncian y qué la anula?
- ¿Tu aseguradora cotiza ese modelo sin recargo? Cuando no hay refacciones, un choque leve puede terminar en pérdida total.
Un auto barato que pasa tres meses parado en el taller esperando una pieza sale carísimo.
Más autos nuevos, más presión sobre los talleres
Casi 900 mil autos nuevos en siete meses significa que en dos o tres años habrá cientos de miles de vehículos saliendo de garantía al mismo tiempo, muchos de marcas que apenas están armando su red de servicio. Ahí es donde entran los talleres independientes y las refaccionarias que ya se están especializando en estas marcas.
No todos lo hacen bien. Un taller que nunca ha abierto un motor turbo de tres cilindros o que no tiene el escáner para leer los módulos de un híbrido chino te puede salir más caro que la agencia. Por eso vale la pena revisar reseñas y experiencias de otros conductores antes de dejar tu coche.
Antes de que te agarre la fecha
Si acabas de estrenar auto, dos cosas que conviene dejar amarradas desde el día uno: la fecha de tu primer servicio y la de tu verificación. En registra tu auto puedes dejar los datos y recibir el recordatorio antes de que se te pase, y en Mi Garage llevas el historial de servicios de cada vehículo en un solo lugar.
Y cuando toque mantenimiento, busca y compara talleres con las calificaciones de otros conductores. Comprar el auto es la parte fácil; mantenerlo bien atendido durante diez años es lo que de verdad cuesta.
Fuentes: AMDA (con cifras del INEGI), Expansión y El Financiero.
